践行治河新理念

     为治理黄河,历代劳动人民,特别是先贤们不断努力,提出过各种治黄方略.从远古时代的“疏川导滞”到战国时期的“宽立堤防”,从汉代的“贾让三策”（汉代人贾让提出治理黄河的三种策略：上策是人工改道,不与水争；中策是在黄河狭窄段分流,分水杀怒；下策是在原有的河道上加固堤防）到宋代的“兴筑遥堤”,无不闪耀着中华民族智慧的光芒.

      新中国成立后,治黄专家王化云主张对黄河上、中、下游进行综合治理,在下游“宽滩窄槽”.“宽滩”指滞洪、削峰和淤滩刷槽；“窄槽”指固定黄河中游河槽,增强河床的泄洪、输沙能力.1986年5月,王化云又提出“拦、用、调、排”四字治黄方略,其中“调”就是调水调沙.

      黄河内蒙古段是黄河上游的最下段，地处黄河流域最北端，介于东经 106°10′～112°50′，北纬 37°35′～41°50′之间，从右岸宁蒙界都思兔河入黄口处入境（左岸为麻黄沟入黄口），于准格尔旗马栅乡出境，流程 843.5 km，穿越内蒙古自治区 6 个市（盟）的 20 个县（旗、区），包括乌海市的乌达区、海南区和海勃湾区，阿拉善盟的阿拉善左旗和经济开发区，巴彦淖尔市的磴口县、杭锦后旗、临河区、五原县和乌拉特前旗，包头市的九原区、高新区、东河区和土默特右旗，呼和浩特市的托克托县和清水河县，鄂尔多斯市的鄂托克旗、杭锦旗、达拉特旗、准格尔旗等。 巴彦淖尔市位于黄河左岸，黄河巴彦淖尔市段从磴口县二十里柳子入境，流经磴口县、杭锦后旗、临河区、五原县、乌拉特前旗于池家圪旦出境，境内河道长 340 km，该段黄河穿行于狼山、乌拉山与库布齐沙漠之间，横跨河套平原南缘，河身顺直、断面宽浅，水流散乱，河道内沙洲众多，主流游荡摆动频繁，属游荡性河段。

      2016年1月7日内蒙古金茂水利工程有限责任公司中标承建的黄河内蒙古段二期防洪工程巴彦淖尔市段第五标段谢拉五河道整治续建工程，本标段施工重点由2100米险工连坝和30道坝垛组成，其中1#—7#坝垛段位于黄河局部“几”字形弯道，黄河主流流经弯道对河岸造成严重冲刷，1#—7#坝垛段建设的目的就是截断流经弯道的主流，迫使主流改道，形成新的河岸。所以1#—7#坝垛段的施工相似于黄河截流，水中进占总长度482米，进占体每前进一步均在黄河主流的顶冲段上，施工难度大。黄河主流过水面最窄的地方不足50米，在面对如此艰巨的任务时，我公司现场施工负责人王欣苦思冥想后大胆的提出：放弃原进占所使用的土枕袋，改用聚丙烯扁丝编织袋（工业运送氧化铝编织袋，简称：吨包），利用挖机配合人工填装黏土，因吨包体积是土枕袋的2倍，进入水下后更大程度的缓减了黄河的冲刷，有效的提升了进占速度。在确保安全的前提下我公司从8月18日开始加班加点进行7#坝垛进占施工，9月2日基本建成7#坝垛，吨包的改进使进占速度大大提升，得到业主、监理等相关单位的一致认可。10月2日开始向下游6#坝垛进占施工，每天18小时轮班作业，由于进占体两侧邻水，施工机械只能一辆运料投放后退出进占体再进一辆，严重制约施工进度，水中进占再次陷入低谷。在一筹莫展时刻，公司董事长薛跃虎邀请内蒙水设院周成处长以及五原县水务局防汛办窦继荣主任进行现场论证，周处长提出若要有效的提高进占速度，关键在吨包有效投放点的增加，因进占道路只有一条所以有效点很少，故在连坝轴线两侧增加道路，多管齐下投放吨包速度大于水流的冲刷速度，就能有效的进展。大家集思广益决定采用增加拖轮、浮船搭设循环进占道路的施工方案配合进占施工。

      于10月15日调运拖轮浮船，河道行程12天，10月26日进场，先期利用拖轮将挖机拖到河对岸，开具了一条宽5米深2米的导流槽。本想改变黄河主流流向，可事与愿违，黄河主流并未向开具的导流槽穿流而下，施工再次受到阻碍。中期将浮船与连坝顺水平行搭建，经过几天的试运行效果不是很明显，进占速度略微稍快，可还是无法达到我们所期待的效果。现场施工负责人王欣提出可不可以将浮船一头搭建在旧岸上，另一头与连坝形成直角进行投放吨包，运料距离缩短且途径增加，故投放量增加。经与船运公司管理人员协调，在安全条件允许下可以与连坝形成直角搭接，但是载重不可以超过25吨。11月7日重新架设浮船，在保证安全前提下经过运行效果显著，每天18小时轮班抢险作业，极大地提高了施工进度，在项目部全体人员共同努力下。截止12月 15 日成功与谢拉五旧险工坝垛完成合拢。

咬定青山不放松，立根原在破岩中，千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。历经不到4个月的时间，在安全无事故的前提下，我公司顺利完成1#—7#坝垛水中进占总长度482米，进占体每前进一步均在黄河主流的顶冲段上。克服重重困难，在监管单位各位领导大力支持下，我公司取得了辉煌的成就，在内蒙治河历史上写下了崭新的一笔。